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Für unser Dickschiffe >3,5to ist es ja nach STVZO Pflicht, eine Warnleuchte mitzuführen. Die idealerweise auch funktioniert wenn man sie braucht... Ich habe eine LEINAWERKE 42004 in der Notfallbox, die eigentlich ausreicht, aber mich nervt, weil ich dafür aus heutiger Sicht veraltete, Monoblock Batterien brauche. Und wie es der Teufel will stand ich heute beim TÜV mit einer, wegen leerer Batterien, nicht funktionierender Leuchte da. Gut .TÜV gabs trotzdem ohne Mängel, aber peinlich wars schon...
Egal. Jetzt wandert das Teil in den Traktor und ich suche fürn Hymer einen Ersatz. Anforderungen sind soweit klar: - zugelassen gemäß StVZO §53a - reine Blinktlichtfunktion, kein Arbeitslicht, kein Rundumlicht, keine Suchleuchte o.ä. - möglichst kompaktes, handliches Gehäuse - LED-Technologie - Betrieb auch mit Akkus möglich, Nachladung idealerweise über USB- oder 12V-Buchse (Zig.-Anzünder od. Bordstecker) - Selbst- bzw. freistehender Betrieb ist ein Muss. (Magnetfuß oder anderer Schnickschnack zur Befestigung an/auf meinen Dickschiff ist unbrauchbar)
Als Favorit habe ich momentan die "OSRAM LEDguardian TRUCK FLARE Signal TA19" im Auge. Erfüllt zwar nicht alle meiner Anforderungen, aber fast alle. Unklar ist u.a. ob sie auch mit AA-Akkus zurecht kommt. Müsste ich austesten ob sie damit auch die 15Std.-Betriebszeit erreicht. Weiterer Wehrmutstropfen ist, dass man Akkus dann zum Laden rausnehmen müsste und somit auch wieder ein Ladegerät bräuchte, oder Ersatzakkus mitschleppt. Damit könnte ich aber leben...
Meine Frage an die Dickschiffkapitäne unter uns: Welche Warn-Blinkleuchte habt Ihr denn im Notfallset? Wie sind eure Erfahrungen damit? Was könnt ihr als Alternative zur o.g. Osram Leuchte empfehlen?
Merci im Voraus!
p.s.: ich hab lange gesucht wo ich diese Frage unterbringe... wenn es einen bessere Rubik als diese gibt, können die Admins den Thread gerne verschieben.
Servus, bei mir liegt genau diese Warnleuchte im Fahrzeug. Bis jetzt habe ich sie Gott sei Dank noch nie gebraucht. Die Batterien sind mittlerweile seit 3 Jahren drin und die Leuchte funktioniert immer noch. Mehr kann ich Dir dazu leider nicht sagen da ich sie noch nie benutzen musste. Aber wie heisst es immer wieder: Haben ist besser wie brauchen.
Ich habe diese Warnleuchte im Auto: "Plastimat PALE LED Mini Blitzlicht f. PKW LKW GGVS Warnblinkleuchte Warnleuchte"
Habe ich vor 2 Jahren über ebay gekauft für 24,69€ inkl. Versandkosten. Ist immer noch im Angebot, kostet aktuell bei dem sleben Verkäufer 29,49€ inkl. Versand. Erfahrungen mit dieser Lampe brauchte ich bisher noch nicht sammeln und hoffe mal, dass das auch so bleibt. Die Lampe erfüllt alle gesetzlichen Anforderungen, ist preisgünstig und liegt eben für den Fall der Fälle im Auto.
Zum Einsatz wird sie bei mir des Öfteren kommen, speziell im Winter fühl ich mich sicherer wenn beim Schneeketten aufziehen so ein Blinklicht den Rest der Welt auf mein werkeln aufmerksam macht. Deshalb waren wohl auch die Batterien leer...
Danke für die Tipps und Alternativen! Werd ich mir alles in Ruhe anschauen.
Würd mich auch interessieen. Weil Magnet und Alu halten bekanntlich nicht so Recht zusammen :-)
Auch interessant wäre wie man so auf die Schnelle aufs WoMo Dach kommt und schlussendlich... was eine Leuchte in 3m Höhe. evtl verdeckt von SAT, Solar oder Klima für einen Nutzen hat.
Meine Erkenntis ist... nur eine frei aufstellbare Blinkleuchte macht fürs WoMo Sinn.
Zitat von PeKn im Beitrag #14sorry für die vielen tippfehler. am handy zu posten sollte ich zukünftig lassen... :-(
So ging es mir als ich dachte müsste unterwegs vom Handy zitieren, und hab aus versehen dinge in deine Posts geschrieben die da nicht hingehörten. Darum schreib ich nur noch vom PC oder nicht.
Aber wie mans dreht und wendet, letztendlich bleibt fürs Wohnmobil der einzig brauchbare und sichere Einsatzort wenn die Leuchte vor oder hinterm WoMo in der Nähe vom Warndreick auf dem Boden steht.
Dach scheidet aus, wer kommt schon die 3m ohne Hilfsmittel rauf und wie hält die Leuchte dann (Magnetfuß ist nutzlos, außer evtl. bei Stahldach-Vans). Abschattungen durch Aufbauten SAT, Klima, Dachluken, Solar oder gar Alkoven, lass mer mal ganz außen vor. Bezüglich Spiegel glaub ich auch nicht, dass man so eine Leuchte ohne Haken, Öse o.ä. schnell, einfach und sicher am Rückspiegel befestigen kann. Die Idee mit dem Saugnapf hat das Manko, erst einen glatten, sauberen haftenden Untergrund zu schaffen, und dann sind wir wieder bei Haken und Ösen.
Ich komme ja aus dem Fachbereich functional safety, daher sehe ich gewisse Dinge nunmal aus anderem Blickwinkel. Muss ich mir im Falles eines Notfalls (nette Wortspielerei gell?) erst Teile zusammensuchen, Spiegel putzen oder per Leiter aufs Dach klettern um die Warnleuchte in Gang zu setzen, hat das meines Erachtens seinen Sinn und Zweck verfehlt.
Ich mache niemandem Vorschriften oder werde seine Lösung kritisieren. Für mich aber gibt es als einzig sinnvolle Aufstellung, freistehend auf dem Boden, in der Nähe vom Warndreieck, gut sichtbar für herannahende Fahrzeuge.
War jetzt lang, war mir aber auch wichtig das loszuwerden. Danke für eure Geduld...
So hat jeder seine anforderungen oder auch Vorlieben oder einfach auch nur begrentzte Möglichkeiten. Ich hoffe ja das Teil nie für solche Fälle brauchen zu müssen. aber bei mir mit dem langen Spiegelarmen lässt es sich gut anhängen gerade getestet. und ist von vorne und hinten noch sehr gut zu sehen.
Aber es ist wie immer jeder hat andere anforderungen, Möglichkeiten oder Vorlieben. Aber ein gutes Statement
Hallo, ich nutze auch die "LEINAWERKE 42004" Warnleuchte. Wenn nicht benutzt, dann erneuere ich die MonoCell Batterien alle 2 Jahre und führe 2 junge Ersatzbatterien als Reserve mit.
Die MonoCells mögen etwas aus der Zeit gefallen erscheinen, sie haben jedoch einen für mich entscheidenden Vorteil. Sie sind schwer und erhöhen erheblich die Standsicherheit der Leuchte.
Zitat von PeKn im Beitrag #19TÜV ist weniger das Problem, Busgeld tut weh. Meines Wissens gehts mit 15,-€ los, mit Gefährdung haben wir dann 30,- bis 75,- und gibt auch noch ein Pünktchen.
Das ist soweit richtig, aber die Verschärfung des Verwarn- bzw. Bußgeldes kommen bei einem gesonderten Tatbestand zum Tragen.
Aus §53a StVZO ergibt sich Pflicht zur Mitführung einer Warnleuchte für Kraftfahrzeuge mit einem zul. Gesamtgewicht von mehr als 3,5t.
Sie führten das Kraftfahrzeug/den Anhänger *) und verstießen dabei gegen die Vorschrift **) über Warndreieck, Warnleuchte bzw. Warnblinkanlage. § 53a Abs. 1, 2, 3, 4, 5, § 69a StVZO; § 24 Abs. 1, 3 Nr. 5 StVG; 222.6 BKat -> -> -> 15,00€
Eine weitere Konkretisierung des Tatbestandes durch "Gefährdung" bzw. "Unfall" gibt es hier nicht. Es geht bei dieser Vorschrift um die Ausrüstung/das Mitführen einer Warnleuchte und geahndet wird lediglich das Nichtmitführen.
Aus §15 STVO ergibt sich die Pflicht zur Sicherung von liegengebliebenen Kraftfahrzeugen mit den vorgeschriebenen Sicfherungsmitteln. Das sind das Warnblinklicht, das Warndreich und eben die besagte Warnleuchte. Hier gibt es dann eine Verschärfung des Tatbestandes bei Gefährdung bzw. Unfall:
Sie machten Ihr liegen gebliebenes mehrspuriges Fahrzeug nicht vorschriftsmäßig kenntlich. § 15, § 49 StVO; § 24 Abs. 1, 3 Nr. 5 StVG; -- BKat -> -> -> 30,00€
Sie sicherten Ihr liegen gebliebenes mehrspuriges Fahrzeug nicht mit den vorgeschriebenen Sicherungsmitteln ab und gefährdeten +) dadurch Andere. § 15, § 1 Abs. 2, § 49 StVO; § 24 Abs. 1, 3 Nr. 5 StVG; 66 BKat; § 19 OWiG -> -> -> 60,00€ und 1 Punkt
Sie sicherten Ihr liegen gebliebenes mehrspuriges Fahrzeug nicht mit den vorgeschriebenen Sicherungsmitteln ab. Es kam zum Unfall. § 15, § 1 Abs. 2, § 49 StVO; § 24 Abs. 1, 3 Nr. 5 StVG; 66 BKat; § 3 Abs. 3 BKatV; § 19 OWiG -> -> -> 75,00€ und 1 Punkt
Danke Thomas für die super Zusammenstellung! Eine Frage noch, weil Du dich anscheinend gut im Paragraphendschungel auskennst: Ist der TÜV-Prüfer berechtigt, oder muss sogar, nicht nur das Vorhandensein der Warnleuchte sondern auch deren korrekte Funktion prüfen?
eine Hauptuntersuchung (egal ob bei TÜV, Dekra, GTÜ...durchgeführt) erstreckt sich auch die vorgeschriebene Sicherheitsausrüstung (Warndreick, Verbandskasten, Warnweste, Warnleuchte...), eben so wie bei der fahrzeugspezifischen Ausrüstung auch, z.B. Anhängerkupplung, Ladekabel bei E-Autos...
Der Prüfer ist berechtigt sich die Sicherheitsausrüstung vorlegen zu lassen und er darf diese auch prüfen auf Funktionsfähigkeit, Vollständigkeit und Ablaufdatum beim Verbandkasten... Ob er das allerdings macht, liegt in seinem Ermessen. So brauchte ich z. B. schon seit vielen Jahren nicht mehr Warndreieck und Verbandskasten vorzeigen. Früher war es bei der HU so, dass man diese bestenfalls schon auf dem Beifahrersitz zur Inaugenscheinnahme abgelegt hat.
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29.10.2025 10:00 (zuletzt bearbeitet: 29.10.2025 10:03)
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