Hallo,

meine Michelin Agilis Camper 225/75 R16 CP M+S 116Q hatten im 09/2024 nach 5 1/2 Jahren 41.246 Km runter und mußten neu (kein Schneeflockensymbol und Ende der Übergangsfrist), das Profil hatte noch ca. 5 mm. Reifendruck VA (ca.1950 kg) wie auch HA (ca. 2300 kg) 5,5 Bar, der Fahrkomfort (Fiat Maxi Tiefrahmen Chassis) war gut.
Die Reifen hatte ich einmal von der VA auf die HA getauscht um sie gleichmäßiger abzufahren, was sich auch ausgezahlt hat.

Als neuen Ganzjahresreifen habe ich mich für den Continental VanContact Camper 225/75 R16 CP 118R entschieden.
Mittlerweile (08/2025) bin ich 10.086 Km damit gefahren und zufrieden. Der Fahrkomfort ist gut, ich fahre die Reifen mit den empfohlenen 5,5 Bar. (lt. Artus Tabelle könnte ich vone weniger).

Gruß
Klaus

Hallo Klaus

Ich habe den gleichen Reifentyp bei der Auslieferung bekommen.
Bin nach rund 8'000 km auch sehr zufrieden.
Kann ihn also auch empfehlen

Gruss
Markus

Hallo allerseits,
ich habe mal eine Frage zum generellen Einsatz von Ganzjahresreifen. Im kommenden Jahr muss ich die Reifen meines Wohnmobils nach knapp sechs Jahren erstmals erneuern. Wir machen kein Wintercamping und sind überwiegend im Süden Deutschlands und Europas unterwegs. Trotzdem hatten wir auch schon im September Situationen mit Schneefall am Brenner oder auf anderen Pässen. Eigentlich stand deswegen für mich fest, bei einem notwendigen Reifenwechsel auf Ganzjahresreifen umzustellen. Jetzt habe ich nochmal einen Bericht dazu aus einer Wohnmobilzeitschrift herausgekramt und das ist die Empfehlung bei meinem geschilderten Einsatzbereich eindeutig auf Sommerreifen. Könnt Ihr mir dazu Eure Erfahrungen/Empfehlungen mitteilen?

Danke und Gruß
Tom

Danke für die ausführliche und absolut hilfreiche Antwort Jürgen. Dann setzte ich künftig auf die Kombination aus Sommerreifen und Schneeketten für die wenigen heiklen Situationen in der Übergangszeit !!

Gruß aus Wolfenbüttel

Tom

Hallo,
feuchte matschige Stellplätze gibt es das ganze Jahr über, auch ein Grund für mich Ganzjahresreifen zu fahren - haben halt mehr Griffigkeit auf solchen Untergründen meiner Meinung nach. Über mangelnde Seitenstabilität konnte ich nie klagen, ich fahre ein 4400 kg zGG Fahrzeug (Ducato)
Gruß
Klaus

Ich bin überhaupt kein Freund von Ganzjahresreifen. Mein Wohnmobil ist durchgängig angemeldet (kein Saisonkennzeichen). Auch wenn ich kein ausgesprochenes Wintercamping mache kann es dennoch sein, dass wir auch mal im Winter unterwegs sind.

Daher fahre ich im Winter reine Winterreifen und die habe ich vor wenigen Tagen auch schon montiert. Im Sommer fahre ich die Michelin Agilis Camping, die heute ja niemand mehr haben möchte da es nur M&S ohne Symbol sind. Als Sommerreifen sind sie aber immer noch sehr gut zu gebrauchen, durch das Profil auch auf der nassen Wiese. Den letzten Satz (neuwertig, 200 Kilometer Laufleistung) habe vor ich einigen Wochen von einem "Reifenwechsler" für 150€ gekauft. Diese Reifen werden für die nächste "Sommersaison" gerade auf die Sommerfelgen montiert.

Die Winterreifen habe ich neuwertig geschenkt bekommen und dann noch einen gebrauchten Satz Stahlfelgen für 75€ gekauft.

Auch auf meinen Pkw fahre ich keine Ganzjahresreifen, sondern Sommer- und Winterreifen. Mehrkosten im Gegensatz zu Ganzjahresreifen sehe ich eigentlich nicht. Die Räder lagern bei mir zu Hause und ich wechsel auch selbst. Das einizige "Mehr" ist dann eben 2x im Jahr die Räder umzustecken.

Thomas

Ganzjahresreifen bieten mir den Vorteil, dass ich diese das GANZE Jahr legal fahren darf, und auch einen Vorteil auf nasser Wiese bieten.
Die Karkasse ist bei Winterreifen, Sommerreifen und auch Ganzjahresreifen die gleiche, entsprechend ist auch das Fahrverhalten vergleichbar.
Verschleißen die Vorderreifen bei Vorderradantrieb in verständlicher Weise schneller, kommen die neuen Reifen IMMER nach hinten.
Vorausgesetzt, die Hinterreifen sind noch gut, werden diese nachgewuchtet (mit Wuchtpulver) und vorn montiert.
Davon abweichendes ist technisch falsch und sehr fahrlässig, denn die Hinterachse ist die Führungsachse.
Gruß Udo G.

Hallo Jürgen,
bei Frontantrieb ist die schlechte Traktion bei widrigen Fahrbahnverhältnissen leider problematisch.
Durch Rückwärtsfahren kann der Nachteil jedoch sehr erfolgreich kompensiert werden.
Für meinen Hymer mit 4,6 t habe ich die Unterlegkeile mit Konstruktionsschaum ausgefüllt, nachdem ich den Boden mit 5 mm Riffelblechen geschlossen hatte.
Die Bleche sind zum Reifen hin 10 mm überstehend, damit die Keile beim Auffahren nicht wegrutschen können.
Auf die Minderung der Nutzlast, durch den Einbau automatischer Hubstützen, verzichte ich seit Jahrzehnten.
VG Udo G.

Hallo, die sehen ja cool aus. Was kosten die ungefähr? Danke Dieter

Fahre mal was ganz anderes. Nexen tyres. LG Dieter

Werde berichten, Lauf Geräusche sind schon mal nicht vorhanden😀