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meine Michelin Agilis Camper 225/75 R16 CP M+S 116Q hatten im 09/2024 nach 5 1/2 Jahren 41.246 Km runter und mußten neu (kein Schneeflockensymbol und Ende der Übergangsfrist), das Profil hatte noch ca. 5 mm. Reifendruck VA (ca.1950 kg) wie auch HA (ca. 2300 kg) 5,5 Bar, der Fahrkomfort (Fiat Maxi Tiefrahmen Chassis) war gut. Die Reifen hatte ich einmal von der VA auf die HA getauscht um sie gleichmäßiger abzufahren, was sich auch ausgezahlt hat.
Als neuen Ganzjahresreifen habe ich mich für den Continental VanContact Camper 225/75 R16 CP 118R entschieden. Mittlerweile (08/2025) bin ich 10.086 Km damit gefahren und zufrieden. Der Fahrkomfort ist gut, ich fahre die Reifen mit den empfohlenen 5,5 Bar. (lt. Artus Tabelle könnte ich vone weniger).
Hallo allerseits, ich habe mal eine Frage zum generellen Einsatz von Ganzjahresreifen. Im kommenden Jahr muss ich die Reifen meines Wohnmobils nach knapp sechs Jahren erstmals erneuern. Wir machen kein Wintercamping und sind überwiegend im Süden Deutschlands und Europas unterwegs. Trotzdem hatten wir auch schon im September Situationen mit Schneefall am Brenner oder auf anderen Pässen. Eigentlich stand deswegen für mich fest, bei einem notwendigen Reifenwechsel auf Ganzjahresreifen umzustellen. Jetzt habe ich nochmal einen Bericht dazu aus einer Wohnmobilzeitschrift herausgekramt und das ist die Empfehlung bei meinem geschilderten Einsatzbereich eindeutig auf Sommerreifen. Könnt Ihr mir dazu Eure Erfahrungen/Empfehlungen mitteilen?
Das was ich hier von mir gebe ist meine eigene Meinung und meine eigene Erfahrung.
deine Überlegung ist absolut nachvollziehbar. Viele Wohnmobilfahrer stehen genau vor derselben Entscheidung: Man fährt fast nur im Warmen, plant kein Wintercamping, aber bleibt trotzdem nicht vor spontanen Alpenüberraschungen sicher. Ein Wetterumschwung reicht, und plötzlich liegt im September Schnee am Brenner.
Hier die Punkte, die für Wohnmobile wirklich wichtig sind – fernab der typischen PKW-Diskussionen.
Ganzjahresreifen am Wohnmobil sind nicht gleich Ganzjahresreifen am PKW
Wohnmobile sind schwer, haben oft hohe Lastreserven und brauchen eine robuste Karkasse. Bei vielen „Ganzjahresreifen“ im Transporter- oder Campingbereich liegt der Fokus stärker auf Wintertauglichkeit, weniger auf optimalem Sommerverhalten.
Das bedeutet:
etwas längere Bremswege im Sommer vor allem bei Regen
etwas weicheres Fahrgefühl
in Hitze höherer Verschleiß
weniger präzises Handling bei voller Beladung
Ich befürworte sommerreifen weil sie: bessere Seitenführung haben
bei hohen Temperaturen deutlich besser performen
mehr Reserven bei Vollbremsungen bieten
Für ein schweres Fahrzeug ist das ein echtes Argument.
Für deinen Einsatzbereich kann man so zusammenfassen: Sommerreifen sind die beste Wahl, wenn...
du keinen Winterurlaub machst
du fast nur in südlicheren Regionen fährst
du nur gelegentlich mit Frühherbst-/Spätherbst-Schnee rechnest
du maximale Sicherheit, Bremsleistung und Stabilität bei Wärme willst
dein Mobil eher schwer beladen ist
Ganzjahresreifen sind sinnvoll, wenn...
du oft im Übergangsjahr unterwegs bist (März/April/Oktober)
du entspannt fahren willst, ohne je über Winterreifenpflicht nachzudenken
dein Womo nicht am Limit der Achslasten fährt
du gelegentlichen Schneefall abfangen willst, ohne auf echte Wintertauglichkeit angewiesen zu sein
Dein Beispiel: Schneefall am Brenner
Dafür ist ein Ganzjahresreifen mit M+S absolut geeignet. Er bringt dich sicher runter oder drüber, solange es:
nicht dauerhaft eisig ist
nicht 20 cm Neuschnee liegen
du langsam und defensiv fährst
Für solche „Zwischenfälle“ sind Ganzjahresreifen gemacht.
ABER: Ein schweres Wohnmobil mit Sommerreifen kommt bei leichtem Schneematsch noch erstaunlich gut klar. Der Grenzbereich ist dafür jedoch deutlich enger.
Warum viele trotzdem bei Sommerreifen bleiben
Wohnmobile haben ein besonderes Lastverhalten. Bei hohen Gewichten zählt jede Reserve:
kürzere Bremswege
weniger Walken bei Hitze
stabileres Kurvenverhalten
geringere Gefahr von Überhitzung bei langen Autobahnfahrten im Sommer
Ganzjahresreifen können das auch, aber eben mit Kompromissen.
Meine persönliche Empfehlung (erfahrungsbasiert)
Wenn du kein Wintercamping planst und dein Wohnmobil eher schwer ist, sind hochwertige Sommerreifen immer noch die beste Wahl. Dazu ein Plan B:
Immer Schneeketten dabei haben. Die retten dich in 99 Prozent aller „Brenner-September-Überraschungen“.
Ketten + Sommerreifen schlagen Ganzjahresreifen in solchen Situationen oft deutlich.
Für deinen Einsatz (Sommer + Süden + gelegentliche Schneeschauer) gilt:
Sommerreifen + Schneeketten = maximale Flexibilität und bestes Fahrverhalten. Ganzjahresreifen sind okay, aber eben ein Kompromiss.
Ich wechsle heute auf ECHTE Winterreifen, Meine Meinung und die vieler Reifenhändler die ich kenne Ganzjahresreifen können leider alles nich halb und nicht ganz.
Danke für die ausführliche und absolut hilfreiche Antwort Jürgen. Dann setzte ich künftig auf die Kombination aus Sommerreifen und Schneeketten für die wenigen heiklen Situationen in der Übergangszeit !!
Hallo, feuchte matschige Stellplätze gibt es das ganze Jahr über, auch ein Grund für mich Ganzjahresreifen zu fahren - haben halt mehr Griffigkeit auf solchen Untergründen meiner Meinung nach. Über mangelnde Seitenstabilität konnte ich nie klagen, ich fahre ein 4400 kg zGG Fahrzeug (Ducato) Gruß Klaus
Tensbüttel-Röst, Schleswig-Holstein, Kreis Dithmarschen
Ich bin überhaupt kein Freund von Ganzjahresreifen. Mein Wohnmobil ist durchgängig angemeldet (kein Saisonkennzeichen). Auch wenn ich kein ausgesprochenes Wintercamping mache kann es dennoch sein, dass wir auch mal im Winter unterwegs sind.
Daher fahre ich im Winter reine Winterreifen und die habe ich vor wenigen Tagen auch schon montiert. Im Sommer fahre ich die Michelin Agilis Camping, die heute ja niemand mehr haben möchte da es nur M&S ohne Symbol sind. Als Sommerreifen sind sie aber immer noch sehr gut zu gebrauchen, durch das Profil auch auf der nassen Wiese. Den letzten Satz (neuwertig, 200 Kilometer Laufleistung) habe vor ich einigen Wochen von einem "Reifenwechsler" für 150€ gekauft. Diese Reifen werden für die nächste "Sommersaison" gerade auf die Sommerfelgen montiert.
Die Winterreifen habe ich neuwertig geschenkt bekommen und dann noch einen gebrauchten Satz Stahlfelgen für 75€ gekauft.
Auch auf meinen Pkw fahre ich keine Ganzjahresreifen, sondern Sommer- und Winterreifen. Mehrkosten im Gegensatz zu Ganzjahresreifen sehe ich eigentlich nicht. Die Räder lagern bei mir zu Hause und ich wechsel auch selbst. Das einizige "Mehr" ist dann eben 2x im Jahr die Räder umzustecken.
Ganzjahresreifen bieten mir den Vorteil, dass ich diese das GANZE Jahr legal fahren darf, und auch einen Vorteil auf nasser Wiese bieten. Die Karkasse ist bei Winterreifen, Sommerreifen und auch Ganzjahresreifen die gleiche, entsprechend ist auch das Fahrverhalten vergleichbar. Verschleißen die Vorderreifen bei Vorderradantrieb in verständlicher Weise schneller, kommen die neuen Reifen IMMER nach hinten. Vorausgesetzt, die Hinterreifen sind noch gut, werden diese nachgewuchtet (mit Wuchtpulver) und vorn montiert. Davon abweichendes ist technisch falsch und sehr fahrlässig, denn die Hinterachse ist die Führungsachse. Gruß Udo G.
Zitat von klaus700 im Beitrag #6Hallo, feuchte matschige Stellplätze gibt es das ganze Jahr über, auch ein Grund für mich Ganzjahresreifen zu fahren - haben halt mehr Griffigkeit auf solchen Untergründen meiner Meinung nach. Über mangelnde Seitenstabilität konnte ich nie klagen, ich fahre ein 4400 kg zGG Fahrzeug (Ducato) Gruß Klaus
Ich bin auch schon mit Ganzjahresreifen in der feuchten Wiese stecken geblieben. Früher musste ich wenn ich aus der Halle wollte immer über eine wiese fahren wenn die durchgeweicht war, war es egal welche Reifen man hatte. Seither nutze ich auch nur noch die Auffahreile die man auch als Sandbleche nutzen kann, oder in solchen Fällen aus der Wiese ohne Hilfe zu kommen.
Hallo Jürgen, bei Frontantrieb ist die schlechte Traktion bei widrigen Fahrbahnverhältnissen leider problematisch. Durch Rückwärtsfahren kann der Nachteil jedoch sehr erfolgreich kompensiert werden. Für meinen Hymer mit 4,6 t habe ich die Unterlegkeile mit Konstruktionsschaum ausgefüllt, nachdem ich den Boden mit 5 mm Riffelblechen geschlossen hatte. Die Bleche sind zum Reifen hin 10 mm überstehend, damit die Keile beim Auffahren nicht wegrutschen können. Auf die Minderung der Nutzlast, durch den Einbau automatischer Hubstützen, verzichte ich seit Jahrzehnten. VG Udo G.
Wir leben in einer freien Welt, was der eine gut findet muss der andere noch lange nicht gut finden. Das ist auch gut so, sonst hätte alle die gleichen Klamotten an, die gleichen autos, Womos und sogar die gleichen Frauen
Fahre mal was ganz anderes. Nexen tyres. LG Dieter
Dkcarado
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Nexen bin ich jahrelang auf Hyundai Tucson und VW Touran gefahren. War immer zufrieden damit. Kannst ja mal berichten wie sich die Reifen so machen bezgl. Laufgeräusch, Abnutzung, etc......
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27.08.2025 23:43
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Nexen bin ich jahrelang auf Hyundai Tucson und VW Touran gefahren. War immer zufrieden damit. 
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