Er ist da
Nach den Problemen mit meinem Thetford-KS im WoMo habe ich mir den Kompressor-KS von WCS gegönnt. Ich hoffe damit ist die Sache ein für alle mal erledigt.
Produktlink: https://www.wcs-mobiletechnik.de/shop/ku...ditionsversand/
Nach etlichen Videos und einigen Beiträgen zur "normalen" Variante des Twin-Kompressor-KS habe ich mich trotz des etwas höheren Preises für ihn entschieden. Ausschlaggebend war auch die Tatsache dass er mit zwei Kompressoren ausgestattet ist und somit das GF und der KS getrennt regelbar sind. Auch die Leistungsangaben gegenüber einem Dometic Kompressor-KS haben mich überzeugt. Wir werden sehen ob er so gut ist wie beworben.
Einen Einbaubericht des KS werde ich hier veröffentlichen. Ebenso wie meine Erfahrungen mit dem KS - sei es positiv oder negativ.

Cool da gibts Arbeit für den Bastler

viel Spass, und das Endprodukt würde mich interessieren.

Theoretisch gibt es da nicht viel zu basteln. Aber wie wir ja alle wissen: Die Praxis sieht meistens anders aus.
Eingebaut wird er vermutlich erst am Wochenende wenn Junior Zeit zum helfen hat. Der KS ist zwar nicht allzu schwer aber alleine doch etwas umständlich zu händeln.
Morgen muss ich mir erstmal die bisherige Stromversorgung anschauen ob ich die weiterverwenden kann oder ob ich neue Kabel ziehen muss.

Zitat von Konsul im Beitrag #3

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Theoretisch gibt es da nicht viel zu basteln. Aber wie wir ja alle wissen: Die Praxis sieht meistens anders aus.
Eingebaut wird er vermutlich erst am Wochenende wenn Junior Zeit zum helfen hat. Der KS ist zwar nicht allzu schwer aber alleine doch etwas umständlich zu händeln.
Morgen muss ich mir erstmal die bisherige Stromversorgung anschauen ob ich die weiterverwenden kann oder ob ich neue Kabel ziehen muss.

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Der EBL ist, wenn ich mich recht erinnere, ein DS300.
An der Zuleitung zum KS müsste eigentlich ein Dauerplus und Minus bereits anliegen. An der Zuleitung, vor dem KS, habe ich damals auch meine Zusatzlüfter angeschlossen und die laufen immer. Egal ob der Motor läuft oder nicht. Erst nach dem Anschluss vom KS kommt ja das D+ zum tragen um bei einem AES-KS automatisch umzuschalten.
Als Kabelstärke müsste eigentlich min. ein 6mm² liegen. Wenn ich das aber noch richtig im Kopf habe ist es ein 10mm² wie bei den meisten WoMos. Selbst wenn es nur ein 6mm² wäre, spielt das keine Rolle da der KS laut Datenblatt max. 130 W zieht unter Volllast. Das wären also ca. 10 A.
Ich werde morgen oder in den nächsten Tagen die bisherige Strmversorgung mal unter die Lupe nehmen und messen. Falls da nichts verwertbares rauskommt, ziehe ich halt neue Kabel direkt zum Verteiler nach den Aufbaubatterien.

Na dann fangen wir mal an mit dem Umbau.

So sieht es original hinter dem Lüftungsgitter aus.

Und was sehen wir wenn wir das Päckchen öffnen? Da war schon mal einer dran. Ich glaube kaum dass die WagoKlemmen da serienmässig drin sind.
Also ich war es nicht. Die Lüfter sind dort jedenfalls nicht angeschlossen sondern oben über dem KS in einem Stauraum in dem Stromkabel liegen. Eigentlich hatte ich ja gedacht ich hätte sie unten angeschlossen. Naja, man wird älter und vergesslich(er).
Die Kabel der 12V Versorgung sind eingangsseitig das blaue und schwarze. Es liegt Dauerstrom drauf aber es sind nur 4mm² Kabel. Würde eigentlich gerade so reichen (hat ja bisher auch funktioniert), aber Vater sein Sohn geht auf Nummer sicher und verlegt neue 10mm² direkt vom Sicherungsverteiler nach den Aufbaubatterien.
Kabel und sonstiges Zubehör habe ich schon bestellt. Mit etwas Glück wird am Samstag geliefert.

Den KS habe ich auch schon ausgebaut. Steht jetzt mitten im WoMo. Ausbau geht ganz einfach: Sind nur jeweils drei Schrauben links und rechts in der Seitenwand im KS. Versteckt unter weissen Abdeckkappen. Kann man nicht übersehen. Allerdings braucht man einen etwas längeren und dünneren Kreutzschlitzschraubendreher dafür. Mit normalen Bits kommt man nicht bis ganz nach hinten zur Schraube rein. Hinter dem Lüftungsgitter die Steckverbindungen lösen und das Gasrohr mit einem 17er Gabelschlüssel abschrauben. Aber vorher bitte die Gasflasche/n und den Absperrhahn der Leitung schliessen.

Ganz unten rechts in der Ecke sieht man ein T-Stück in der Gasleitung. Der Abzweig geht zur Gasaussensteckdose. Dieses T-Stück werde ich entfernen und durch einen Winkel ersetzen. Somit brauche ich das restliche Gasrohr nicht mit einem Verschlussstopfen verschliessen und kann es ausbauen. Steckt in einem dicken Silikonklecks rechts im Bild.

Oben links im Bild ist das Anschlusskabel und der Sensor von den Zusatzlüftern zu sehen. Ob ich diese wieder einbaue weiss ich noch nicht. Die Kabel bleiben aber vorerst mal drin.

Nur kurz zur Info:
Der KS ist eingebaut und läuft einwandfrei.
Bilder + ausführlicher Bericht kommt wahrscheinlich morgen.
Ihr könnt ja schon mal vorschlagen was und wie ich ihn testen könnte/soll.

Weiter geht es mit dem eigentlichen Einbau des KS.
Nach genauerem Ausmessen des neuen KS habe ich festgestellt dass der Alurahmen im WoMo auch noch entfernt werden muss. Er ist links und rechts mit jeweils 3 Schrauben befestigt. Also raus damit, das Alublech bisschen verbiegen und raus mit dem Rahmen.

Dann habe ich das T-Stück in der Gasleitung entfernt und durch einen Winkel ersetzt. Alles schön mit Lecksuchspray eingesprüht - alles dicht.
Die Original-Anschlusskabel habe ich nach unten weggebunden.
Das neue 10mm² Kabel wurde durch die Bodenöffnung vom alten KS in einem Wellrohr nach oben geführt und an zwei Busbars angeschlossen ( Plus und Minus).
Tipp 1: Verlegt die Kabel nach Möglichkeit immer in einer kleinen Schlaufe. Das erleichtert spätere Arbeiten, wenn man mal dran muss, ungemein.
Tipp 2: Nehmt für helle Kabel schwarze Kabelbinder und für dunkle / schwarze Kabel immer weisse Kabelbinder. Zumindest im unsichtbaren Bereich. Das erleichtert euch das spätere Auffinden immens.
Links hinten im Eck habe ich noch ein 2 x 4mm² Kabel nach oben ins Ablagefach verlegt. Man weiss ja nie wofür man noch Strom gebrauchen kann und jetzt ging das ganz locker und schnell von der Hand.

Oben über dem KS war das Brett innen offen und die ganzen Kabel lagen immer ungeschützt und lose auf dem alten KS. Diese Öffnung habe ich durch ein einfaches 3 mm dickes Pappelsperrholzbrett verschlossen.

Auf dem ersten Bild sieht man unten noch zwei kleine Leisten links und rechts auf dem offenen Brett. Auf diesen Leisten stand der alte KS welcher unten komplett glatt ist. Diese Leisten wurden entfernt und durch ein gleich dickes Mehrschichtbrett ersetzt. Der neue KS hat nähmlich Standfüsse welche vom Abstand her nicht auf die Leisten gepasst haben. Der zweite Grund ist, dass der Raum hinter dem KS geschlossen sein sollte damit die Luft / Abluft nur durch die äusseren Lüftungsgitter entweichen kann.

Und jetzt rein mit dem guten Teil. War eine sehr enge Kiste aber zu zweit machbar. Die 3 Anschlusskabel (Gefrierfach, Kühlschrank, Steuerung) wurden zuvor mit den passenden Ösen versehen und dann an die Busbars einzeln angeschlossen. Ich bin kein Fan von "Turmbau" mit Kabelringschuhen.

Noch schnell die WCS-APP runter geladen und dann den KS eingeschaltet.
Minus 18 Grad im GF und 6 Grad im KS eingestellt. Start bei einer Aussentemp. von 28 Grad. KS und GF komplett leer.

Nach einer Stunde waren die Temp. bereits fast auf dem eingestellten Sollwert.

Nach einer weiteren halben Stunde hatte ich laut APP -18 Grad im GF und 6 Grad im KS. Leider funktionieren meine RuuviTags nicht zuverlässig wenn sie im GF und KS liegen. Die Isolierung scheint wohl deutlich besser zu sein als im alten Thetford-KS. Mal sehen wie ich das Problem lösen werde. Aber auf analogen Thermometern, die ich im GF und KS zusätzlich liegen habe, hatte ich zu dieser Zeit bereits -22 Grad im GF und 5 Grad im KS. Von daher gehe ich mal davon aus dass die von WCS verbauten Temp.Sensoren sehr genau sind.
Stand heute morgen:

Der Stromverbrauch lag seit gestern ca. 17.30 Uhr und heute morgen ca. 06.45 Uhr laut VRM-Portal bei knapp 30 A. So ganz wird das natürlich nicht stimmen da 1. die Sonne gestern Abned noch ordentlich über Solar nachgetankt hat und 2. ein gewisser Eigenverbauch der angeschlossenen Geräte und des WoMos auch noch da ist.

Momentan ist das GF und der KS ausgeschaltet. Ich mache die Batterien mit Solar wieder voll auf 100%.
Morgen früh werde ich die Solarpanels abschalten, das GF und den KS runterkühlen und dann sehe ich was er verbraucht hat. Danach werde ich beide Fächer mit Kühlakkus und Wasserflaschen befüllen und schauen was er dann verbraucht.

Na dann fangen wir mal an mit dem Test.
Das GF wurde mit 3 ungekühlten Gefrierakkus befüllt.
Der KS wurde mit 10 x 1,5 l ungekühlten Wasserflaschen gefüllt.
Einstellung am GF: - 18 °C
Einstellung am KS: + 6 °C
Umluft: an
Superfrost: aus
Superkühlung: aus
Solarregler abgeschaltet
Die Batterien sind auf einem Stand von 98% und haben zusammen knapp 305 A.
Ich lasse den KS jetzt mal bis morgen früh durchlaufen um zu sehen was er bringt und was er an Strom verbraucht. Dazu werde ich eine Tabelle erstellen die ich hin und wieder mit enuen Werten fülle sofern es mir möglich ist (muss ja auch noch was arbeiten).

Weitere Startparameter:
Aussentemp. Ruuvi: 21,9 °C
Innentemp. Ruuvi: 22 °C
KS-Temp. WCS: 25 °C
KS-Temp. Ruuvi: 25 °C
KS-Temp. Analog: 24 °C
GF-Temp. WCS: 26 °C
GF-Temp. Ruuvi: 26,5 °C
GF-Temp. Analog: 25 °C

Kurzer Zwischenstand:
Eine Stunde später hat das GF bereits - 12 °C und der KS 16 °C. Der momentane Stromverbauch liegt bei 85 W / 6,4 A. Aussen- und Innentemp. unverändert.

Letzter Zwischenstand für heute 11.30 Uhr - muss noch auf Arbeit.
GF hat lt. WCS -18 °C. Ruuvi: -16,5 °C und analog -19°C. Die Kühlakkus sind leicht gefroren.
KS hat lt. WCS 6 °C. Ruuvi: 11,4 °C und analog 8 °C. Die Wasserflaschen sind alle kühl. Kein nenneswerter Unterschied zwischen oberen und unteren zu fühlen.
Batterien liegen jetzt bei 92 %. Verbrauch moment ca. 39W / 3 A.
Morgen früh geht es weiter. Kann zwischendurch leider nur über das VRM-Portal ablesen. Aber da die Werte nur schwach abweichen denke ich kann man das als Durchschnitt laufen lassen.

Im Anhang noch schnell zwei Grafiken über den Verbrauchs- und den Temperaturverlauf:

Testergebnisse nach 24 Stunden:
Die Kühlakkus im GF sind durchgefroren.
Die Wasserflaschen im KS sind gut kalt. Kein Unterschied zwischen oberen und unteren Flaschen fühlbar.
Einstellung am GF: - 18 °C
Einstellung am KS: + 6 °C
Umluft: an
Superfrost: aus
Superkühlung: aus
Solarregler abgeschaltet
Die Batterien sind auf einem Stand von ca. 72% und haben zusammen noch 231 A. Somit ergibt sich ein 24-Std.-Verbrauch von ca. 74 A.
Wohlbemerkt bei NICHT vorgekühltem GF und KS sowie NICHT vorgekühlten Gefrierakkus und Wasserflaschen zum Start. D.h. das GF und der KS mussten volle Arbeit leisten.

Temperaturen:
Aussentemp. Ruuvi: 21,2 °C
Innentemp. Ruuvi: 20 °C
KS-Temp. WCS: 6 °C
KS-Temp. Ruuvi: 8,8 °C
KS-Temp. Analog: 6 °C
GF-Temp. WCS: -18 °C
GF-Temp. Ruuvi: -16,9 °C
GF-Temp. Analog: -19 °C

Bis jetzt bin ich vollstens zufrieden. Den Test lasse ich jetzt nochmal 24 Std. weiterlaufen. Hauptsächlich um zu sehen wie der Stromverbrauch sein wird wenn das GF und der KS nur noch die Temp. halten müssen da alles gut duchgekühlt ist.

Im Anhang die zwei Grafiken zum A-Verbrauch sowie dem Temp.Verlauf.

Ich denke mal dass ich hier momentan der einzige bin der so einen KS im WoMo verbaut hat. Von daher frage ich:
Hat jmd. Fragen dazu?
Oder "Testwünsche" die ich noch machen soll / könnte?
Fragen zu den Ergebnissen?
Keine Scheu - als raus damit.
Ansonsten schalte ich den KS morgen wieder aus. Nächste Berichte gibt es dann wahrscheinlich erst in / nach meinem Sommerurlaub wieder.

Zitat von Konsul im Beitrag #19

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Ich denke mal dass ich hier momentan der einzige bin der so einen KS im WoMo verbaut hat. Von daher frage ich:
Hat jmd. Fragen dazu?
Oder "Testwünsche" die ich noch machen soll / könnte?
Fragen zu den Ergebnissen?
Keine Scheu - als raus damit.
Ansonsten schalte ich den KS morgen wieder aus. Nächste Berichte gibt es dann wahrscheinlich erst in / nach meinem Sommerurlaub wieder.

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@jube
Naja Jürgen..... ganz so einfach ist das nicht.
1. Du hast einen KS der funktioniert
2. ich kann den KS nicht transportieren
und 3. - das ist der grösste Minuspunkt - ich trinke weder Bier noch sonstigen Alkohol.
Also, wie Du siehst hast Du auf ganzer Linie verloren
Aber ich mache Dir einen guten Preis wenn Du einen Thetford 4142E brauchst. Ich hätte da noch einen in der Garage stehen

@klaus700
Da ich diese Tests auch hauptsächlich für mich mache und dokumentiere um zu wissen was geht, kann ich sie ja auch dem Forum zur Verfügung stellen. Kein Problem. Schliesslich lebt ein Forum ja auch vom mitmachen. Und sicherlich hilft es dem ein oder anderen auch bei seiner Entscheidung. Egal in welche Richtung es auch geht.

Aber genau das was Du ansprichst interessiert mich auch. Ich hatte am Wochenende die gleiche Überlegung: Wie kann ich den KS alleine messen? Und am besten auch über den Cerbo auslesen. Zu einer wirklichen Lösung bin ich aber noch nicht gekommen. Ich muss mich da mal bei Victron schlau machen. Evtl. geht das ja über einen 2.Shunt zu realisieren. Ich weiss nur noch nicht ob ein Shunt in Reihe zu einem vorhandenen Shunt die richtigen Werte anzeigt. Da gibt es im Netz die wiedersprüchlichsten Angaben dazu.
Mal sehen was mir da noch einfällt.

Zitat von Konsul im Beitrag #22

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@jube
Naja Jürgen..... ganz so einfach ist das nicht.
1. Du hast einen KS der funktioniert
2. ich kann den KS nicht transportieren
und 3. - das ist der grösste Minuspunkt - ich trinke weder Bier noch sonstigen Alkohol.
Also, wie Du siehst hast Du auf ganzer Linie verloren
Aber ich mache Dir einen guten Preis wenn Du einen Thetford 4142E brauchst. Ich hätte da noch einen in der Garage stehen

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Na dann bin ich ja nicht alleine auf weiter Flur mit dem "nicht-Alkohol-Problem". Bei uns landet der Wein halt im Gulasch oder in der Bratensoße