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Konsul
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Auch wenn ich jetzt fast schon der Alleinunterhalter bin / war, ich hoffe ich konnte damit dem ein oder anderen mal aufzeigen wie sich ein KS in verschiedenen Situationen verhält. WoMo ausgerichtet oder nicht, Rohre isoliert oder nicht, Lüfter montiert oder nicht, bzw. ein- ausgeschaltet auf verschiedenen Stufen, KS und GF leer oder befüllt, ...... Wie man sieht ist es sehr individuell. Nicht alle Tipps führen bei jedem zum Erfolg. Was bei dem einen sehr gut funktioniert hat bei einem anderen so gut wie gar keinen Effekt. Was ich damit schlussendlich sagen will, sprich Fazit des Ganzen: Ohne langwierige verschiedene Tests kommt man nicht zu einem befriedigenden Ergebnis für seine persönliche KS-Einbausituation. Allgemeine Tipps KÖNNEN helfen den Weg zu finden, MÜSSEN aber nicht zum persönlichen Ziel führen.
Ich für mich persönlich habe einen Entschluss gefasst, den ich aber zu gegebener Zeit an anderer Stelle veröffentlichen werde. Für mich ist an dieser Stelle Schluss mit der Testerei und ich hoffe dass ich dem ein oder anderen hier etwas auf die Sprünge helfen konnte.
Bei meinen eigenen Umbauten am Kühlschrank haben die Maßnahmen perfekt funktioniert – ehrlich gesagt war ich davon überzeugt, dass ich dachte, das würde bei anderen Geräten genauso gut klappen. Doch als Michael die gleichen Anpassungen bei seinem anderen Kühlschranktyp umgesetzt hat, blieb der erhoffte Effekt komplett aus.
Daraus habe ich gelernt: Was bei einem Modell funktioniert, muss nicht zwangsläufig bei einem anderen auch wirken. Es kommt sehr auf die Bauweise und die technischen Gegebenheiten an.
Und genau hier liegt der Wert eines Forums: Man kann sich austauschen, bekommt hilfreiche Tipps, kann Ideen ausprobieren und sehen, was in der Praxis funktioniert – oder eben auch nicht. Auch ich lerne dabei ständig Neues, und das jeden Tag.
Deshalb sind echte Erfahrungswerte aus der Praxis für mich deutlich wertvoller als theoretische Annahmen oder Vermutungen.
Hallo Michael, ich sehe das nicht so, daß du dich hier als Alleinunterhalter fühlen mußt.
Das Gegenteil ist der Fall.
Wenn einer eine Testreihe fährt und die Ergebnisse schrittweise hier veröffentlicht dann ist das sehr gut wenn da nicht jeder gleich seine Meinung zu einstreut und ein Thema verwässert wird.
Dir vielen Dank für deine Ausdauer und das du uns daran teilhaben lassen hast.
Und nicht vergessen bei der ganzen Sache: Man lernt auch selbst dazu. Und versteht die bei seinem WoMo verbaute Technik besser. Gerade beim Thema KS kommt es auf die individuelle Einbausituation an. Und ich sage jetzt mal ganz einfach dass sich viele Hersteller darüber keine Gedanken machen. Da wird der Platz bei der Innenraumaufteilung verplant...... der KS soll so gross wie möglich sein...... wo bekommen wir den rein? Ob er dann nach KS-Herstellervorgaben eingebaut wird steht auf einem ganz anderen Papier. Ändern kann man die Einbausituation in den seltensten Fällen also muss der Kunde mehr oder weniger damit leben. Auch auf meine Anfrage beim Aufbauhersteller, in meinem Fall Etrusco, bekam ich bis jetzt keine Antwort. Ich wollte einfach wissen was ich tun kann um bessere Ergebnisse zu erzielen. Thetford selbst hat mich nur darauf verwiesen dass es von ihnen spezielle Lüfterpacks für den Einbau gibt. Aber um diesen hinten in der Mitte des KS zu verbauen muss der KS komplett raus. Und auf die Frage ob der kleine Lüfter dort die entsprechende Verbesserung bringt konnte mir keiner beantworten. Ich bezweifle es stark dass es etwas gebracht hätte. Die einzige Möglichkeit die mir jetzt noch einfällt wäre die Wärmeleitpaste hinter den Kühlrippen auszutauschen / erneuern. Wobei ich auch da glaube dass es nicht den gewünschten Effekt bringt. Der KS ist ja erst 3 Jahre alt und da sollte die Paste eigentlich noch intakt sein. Also lasse ich es sein. Kurzum, ich verrate es an dieser Stelle schon einmal, der KS kommt defintiv raus und wird durch ein Kompressormodell ausgetauscht. Batteriensaft habe ich mit Jürgens 2 x 150 A Batterien und 450 W Solar auf dem Dach genügend an Board. Da sollten auch ein paar Tage bei schlechtem Wetter ohne Probleme möglich sein. Somit hat es sich bereits jetzt bezahlt gemacht schon von Anfang an etwas überdemsioniert zu denken und handeln. Auch wenn andere darüber gelacht haben und mich für verrückt erklärt haben. Ich denke mittlerweile halt etwas grösser und möchte von Anfang für evtl. Änderungen gewappnet sein und dann nicht nochmal von vorne anfangen müssen. Mir ist meine Urlaubszeit definitiv zu schade mich um solche Sachen kümmern zu müssen. Das Verbaute muss einfach funktionieren ohne dass ich mich darum kümmern muss. Klingt jetzt vielleicht etwas "grosskotzig" aber es ist halt meine persönliche Einstellung dazu.
Zum neuen KS werde ich, wenn es soweit ist, aber einen neuen Thread starten.
Zitat von klaus700 im Beitrag #80Hallo Michael, ich sehe das nicht so, daß du dich hier als Alleinunterhalter fühlen mußt.
Das Gegenteil ist der Fall.
Wenn einer eine Testreihe fährt und die Ergebnisse schrittweise hier veröffentlicht dann ist das sehr gut wenn da nicht jeder gleich seine Meinung zu einstreut und ein Thema verwässert wird.
Dir vielen Dank für deine Ausdauer und das du uns daran teilhaben lassen hast.
Gruß Klaus
Danke Klaus, so kann man es natürlich auch sehen. Hatte ich so nicht auf dem Schirm.
Vielen Dank für deine so Ausführungen Test Ich denke das ich das eine oder andere bei meinem auch mal ausprobieren werde. Hatte ja im Urlaub auch zwei mal das Problem, dass er nicht mehr richtig gekühlt hatt. Zuerst soll aber wenn das Womo zur Dichtheitsprüfung geht der Händler darüberschauen. Ich finde auch dass ein Kühli mit 4 Jahren noch nicht solche Probleme machen sollte.
Das war ein sehr aufschlussreicher Test, auch wenn das "Ergebnis" eher "diffus" zu sein scheint. Danke dafür! Wir haben den kleinen Thetford N4090E+ und der hat während der ganzen letzten Woche bei hohen Außentemperaturen auch mit Temperaturen von bis zu +19⁰ im Inneren komplett versagt. Es war ihm dabei ziemlich egal, ob ich die bei uns installierten Titan-Doppellüfter (120mm) verwendet habe, oder nicht. Am Ende habe ich diese komplett ausgebaut, was aber auch nichts verändert hat. Unserem KS ist es in dieser Situation auch ziemlich egal, ob er mit Landstrom oder mit Gas betrieben wird. Komisch ist allerdings: wir sind momentan seit 3h unterwegs, draußen hat es +41⁰ und der KS ist nun bei erfreulichen 6⁰. Anscheinend gefällt ihm der Fahrtwind!?
Nach insgesamt 8h Fahrt hatte unser Kühlschrank heute bei Ankunft immer noch Idealtemparatur. Zwei in den ersten 3 h im Gefrierfach vergessene Bierdosen hatten wir während der restlichen 5 Fahrtstunden normal in den Kühlschrank gelegt. Am heutigen CP angekommen, man glaubt es kaum, war das Bier immer noch gefroren:
Und nun, seit wir hier auf dem CP stehen, ist die Temperatur im KS wieder konstant angestiegen und ist mittlerweile wieder bei 14,7⁰ 😤
Mir scheint also, dass die Verbesserung der Kühlleistung in unserem Fall entweder damit zu tun hat, dass der KS während der Fahrt mit 12V läuft (halte ich für eher unwahrscheinlich), oder es tatsächlich an einer besseren "Durchlüftung" während der Fahrt liegt, obwohl auch dieser Fahrtwind ja um die 40⁰ hatte.
Fragt sich nur, wie man also die Fahrsituation mit guter Kühlleistung auch im Stehen "simulieren" könnte (denn mit dem Titan-Doppellüftern ist mir das bisher nicht gelungen) 🤔
Hast Du evtl. die Möglichkeit die Lüfter unten zu montieren statt oben? Oder vielleicht sogar in der Mitte zwischen KS und Aussenwand? Das könnte den Kamineffekt verstärken der wohl bei Dir beim Fahren auftritt. Direkt mit dem Ventilator die heisse Luft abzusaugen scheint bei Dir ja genauso wenig zu bringen wie bei mir.
Ich hatte auch schon darüber nachgedacht, die Lüfter umzudrehen und unten zu montieren. Das dürfte im Prinzip nicht allzu schwer gehen, weil oberes und untere Gitter gleich aussehen... Dazwischen zu montieren, das geht bei unserem Fahrzeug nicht. Ich muss mir das mal anschauen, wenn wir wieder zu Hause sind (hab aber vorher leider noch eine wichtigere, größere WoMo- Baustelle 😤). Auch auf der heutigen Etappe war das Kühlverhalten trotz nicht mehr ganz so großer Hitze draußen ähnlich: während der Fahrt war alles mit 8⁰ im grünen Bereich. Kaum stehen wir, hat der KS wieder miese 14⁰ (Anmerkung: er ist ziemlich voll beladen).
Was mir dazu noch einfällt, kann es sein das im normalen Betrieb durch den Kamineffekt zw. Aussenwand und Kondensator zuviel Platz ist so dass zuviel Luft am Kondensator vorbei zieht?
Es muss wenn es geht mehr Luft durch durch den Kondensator geleitet werden. Den die durchströmende Luft soll den Kondensator kühlen. Geht zuviel daran vorbei (weil viel Platz zw. Kondensator und aussenwand ist) kann ihm die Kühlunge fehlen.
durch Fahrtwind kühlt der Kondensator vielleicht besser, eine Möglichkeit wäre noch den großen spalt zw. aussenwand und Kondensator etwas zu versperren zum Test so das mehr Luft durch den Kondensator geht und den besser kühlt.
Bei mir wurde durch die Isolierung dieser Spalt kleiner, es wäre zumindest mal eine Möglichkeit zum Testen.
Ich kenne seine Einbausotion ja nicht, aber bei mir wäre das nicht möglich. Unten am KS ist alles so verbaut durch den Brenner, etc. dass da nichtmal ein 60er Lüfter reinpasst. Meine Lüfter oben am Kondensator haben gerade so eben reingepasst. Da ist zwischen Kondensator und Lüfter ca. 5mm Platz und zwischen Lüfter und Aussengitter ca. 1 cm. Bei meinem KS denke ich dass das zu wenig Platz hinter dem KS ist und deswegen der Kamineffekt nicht so richtig eintritt. Auch mein KS war beim fahren immer wesentlich kühler als im Stand. Da wird es die Luft wohl mit "Gewalt" durchgedrückt haben. Wenn es möglich ist, dann montiere doch mal einen Lüfter unten und einen oben. Evtl. hilft das ja den Effekt zu verstärken. Ähnlich wie beim fahren.
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01.07.2025 11:06
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