Wohnmobilforum für Technik, Solar, LiFePO4 & Reisen | womoforum.de
Willkommen im WomoForum – deinem Technikforum für Wohnmobile, Camper und Kastenwagen. Hier dreht sich alles um LiFePO4-Batterien, Solaranlagen, Ladebooster, Wechselrichter, Stromversorgung und individuelle Umbauten. Ob Anfänger oder Profi – tausche dich mit einer aktiven Community über alles aus, was unter der Haube steckt.
Wohnmobilforum – Technik, LiFePO4, Umbauten & Solar | WomoForum.de
Hallo. Es gibt wohl manchmal Probleme bei Parallelschaltung. Lösung aus der Facebook Redodo Gruppe: Den Akku, der immer zuerst entladen wird (vermeintlich der schwächere Akku) über die Redodo App abschalten bei ca. 99 % Ladezustand. Dann nur noch den anderen Akku benutzen. Nach ein paar Zyklen beide wieder zusammen nutzen, aber erst wenn dieser Akku ebenfalls bei ca. 99 % ist. Sonnst könnte der Ausgleichsstrom schon etwas höher sein.
Funktioniert natürlich nur, falls weniger als 150 A Leistung (max. BMS pro Akku) benötigt werden.
Ich habe das mal probiert. Seitdem laufen meine Akkus schön synchron.
nun mal eine dumme Frage: man kann ja die Batterie ausschalten, dann entlädt nur die Andere bei Parallel Schaltung oder? Allerdings wenn ich dann die Andere wieder lade, schaltet sich sich ausgeschaltete wieder ein , oder liege ich da Falsch? Was ist wenn ich nur den Entladeschalter ausschalte ? Dann dürfte die Batterie doch keinen Strom liefern. Ich hatte mir es so gedacht: die Batterie die keine Probleme macht abschalten für eine gewisse Zeit und nur die Andere benutzen ohne die Parallelschaltung zu trennen. Würde das gehen bei der REDODO ?
Zitat von ea5jba im Beitrag #28nun mal eine dumme Frage: man kann ja die Batterie ausschalten, dann entlädt nur die Andere bei Parallel Schaltung oder? Allerdings wenn ich dann die Andere wieder lade, schaltet sich sich ausgeschaltete wieder ein , oder liege ich da Falsch? Was ist wenn ich nur den Entladeschalter ausschalte ? Dann dürfte die Batterie doch keinen Strom liefern. Ich hatte mir es so gedacht: die Batterie die keine Probleme macht abschalten für eine gewisse Zeit und nur die Andere benutzen ohne die Parallelschaltung zu trennen. Würde das gehen bei der REDODO ?
Es gibt keine dummen Fragen, NUR dumme Antworten!
man kann ja die Batterie ausschalten, dann entlädt nur die Andere bei Parallel Schaltung oder?
JA das ist richtig.
Allerdings wenn ich dann die Andere wieder lade, schaltet sich sich ausgeschaltete wieder ein
Im Regelfall nicht,das kommt auch darauf an wie deine App programmiert ist. Je nach App bleibt sie aus bis der Schalter wieder eingeschaltet wird.
Was ist wenn ich nur den Entladeschalter ausschalte ? Dann dürfte die Batterie doch keinen Strom liefern.
RICHTIG
Ich hatte mir es so gedacht: die Batterie die keine Probleme macht abschalten für eine gewisse Zeit und nur die Andere benutzen ohne die Parallelschaltung zu trennen. Würde das gehen bei der REDODO ?
Das geht normalerweise so Redodo? die App ist manchmal etwas komsich, einfach testen. was absolut wichtig ist die Akkus erst wieder zusammen schalten wenn beide das gleiche Spannungsniveau haben! Sonst können große Ströome zwischen beide fliessen und das will man nicht haben!
Du kannst das ja so durchtesten, aber BITTE mit bedacht, damit die ausgleichsströme klein bleiben.
Wenn ich eine Batterie abschalten, wird die weder geladen noch entladen. Ist einfach abgeschaltet.
Wie Jube schon schreibt und ich auch schon angemerkt hatte, erst wieder die Batterie einschalten, wenn die Spannung fast gleich ist oder ~ 99% SOC. der Ausgleichsstrom ist dann so ca. 15 A und fällt sehr schnell ab.
Zur Facebookgruppe einfach suchen und die am besten gefällt wählen.
So, habe nun beide Batterien über Solar mit 12V / 20A / Absorptionsspannung 14V Erhaltunsspannung 13,9V geladen. Beide SOC100% erreicht und keine in BMS Abschaltung gefallen. Der Versuch mit mehr als 14V hat wieder eine Batterie Das BMS abgeschaltet.
Also lasse ich den Laderegler erstmal bei den 14V für die nächste Zeit .
Zitat von ea5jba im Beitrag #31So, habe nun beide Batterien über Solar mit 12V / 20A / Absorptionsspannung 14V Erhaltunsspannung 13,9V geladen. Beide SOC100% erreicht und keine in BMS Abschaltung gefallen. Der Versuch mit mehr als 14V hat wieder eine Batterie Das BMS abgeschaltet.
Also lasse ich den Laderegler erstmal bei den 14V für die nächste Zeit .
Lass ihn so mal 48h Stehgen Ladegerät dran lassen, auch wenn der Ladestron 0A anzeigt fliesst immer noch Ausgleichsstrom. Nach 48h auf 14,1V stellen und 24h std. stehen lassen, und so müssen wir uns rantasten. Bitte bei jeder Erhöhung hier kurze Info für mich. und Wie der Akkus aussieht.
Hallo, heute habe ich mal alles an Verbrauchern eingeschaltet und so 3-4 Std laufen lassen. Danach mit Solar den Ladestrom eingeschaltet aber keinen Verbraucher ausgeschaltet. Obwohl die Batterien untereinander mit 75m² Kabel 1,5m Lang verbunden sind, habe ich unterschiedliche Entnahme aus den Batterien. Auch beim Laden zeigen sich unterschiedliche Werte. Anbei Bilder von dem Smartregler der auf 14,1V 20A eingestellt ist24-5-2025-2.jpg - Bild entfernt (keine Rechte)24-5-2025-1.jpg - Bild entfernt (keine Rechte)24-5-2025.jpg - Bild entfernt (keine Rechte) und den Batterien.
So wie ich das sehe liegt es an den unterschiedlichen Innenwiderständen der Batterien. Wenn du Batterie 1 mit 2 tauscht hast du genau den umgekehrten Effekt.
Ich denke mit diesem Phänomen wirst du leben müssen. wird nich zu verhindern sein, man kann sich auch die genauen Einstellungen nicht ansehen. Wenn deine Akkus nahezu den gleichen Innenwiderstand haben, wirst du auch eine gleichmässige Ladung/Entladung hinbekommen.
Aber ich könnte damit leben, wenn ich mich für einen Billigakku entscheiden würde. Ist nicht böse oder abfällig gemeint, aber man hat das bekommen was man bezahlt hat, und für das Geld kann man nicht alles erwarten. Bei den Preisen wäre ich zufrieden mit sowas. Besser geht es immer kostet eben auch mehr.
Hallo. Denke schon das die Akkus verschiedene Innenwiederstände haben. Die Differenzen waren bei mir am Anfang auch höher. Aber so sieht es nach ~ 25 Zyklen aus:
Hallo, habe es wohl soweit hinbekommen das es einigermaßen geht. Ein Abschalten des BMS ist nicht mehr vorgekommen.
Nun eine Frage: Das Wohnmobil wird zur Zeit nicht genutzt. Bin da noch am arbeiten dran. Das Solar habe ich über den Laderegler und einem Trennschalter von den Paneelen zum Laderegler abgeschaltet. Sollte ich auch beide Batterien abschalten da ich keinen Strom aus diesen entnehme? Wie macht ihr das wenn das Fahrzeug längere Zeit nicht genutzt wird? Gruß Günni
Zitat von ea5jba im Beitrag #39Hallo, habe es wohl soweit hinbekommen das es einigermaßen geht. Ein Abschalten des BMS ist nicht mehr vorgekommen.
Nun eine Frage: Das Wohnmobil wird zur Zeit nicht genutzt. Bin da noch am arbeiten dran. Das Solar habe ich über den Laderegler und einem Trennschalter von den Paneelen zum Laderegler abgeschaltet. Sollte ich auch beide Batterien abschalten da ich keinen Strom aus diesen entnehme? Wie macht ihr das wenn das Fahrzeug längere Zeit nicht genutzt wird? Gruß Günni
viele in meinem Freundeskreis schalten an den Akkus den Lade und Entladeport ab, da immer kleine Ströme fliessen die je nach BMS von dem nicht erkannt wird. Um ein langsames leer lutschen zu verhindern. Ich lasse immer alles eingeschaltet da ich eh Unmengen an Strom habe. Aber schlecht ist das abschalten an sich nicht, vorallem verhindert es das sie durch kleine Ströme leer gesaugt werden
Zitat von Manfred im Beitrag #41Hallo Jürgen, was sind den "Unmengen an Strom"? Kannst du uns deine Konfiguration mal aufzählen?
Vielen Dank
Guten Morgen , Naja Unmengen sind relativ Ich habe im Moment 900AH verbaut, Alles über selbstgebaute Busbars geführt Kupferschienen 150x30x15mm worüber rund 400A laufen können. Ich betreibe damit in richtig heißen Tagen jenseits der 35° beim autarken stehen auch meine Dachklima, meine komplette 230V Versorgung im Mobil.
Zitat von jube im Beitrag #42Ich habe im Moment 900AH verbaut, Alles über selbstgebaute Busbars geführt Kupferschienen 150x30x15mm worüber rund 400A laufen können. Ich betreibe damit in richtig heißen Tagen jenseits der 35° beim autarken stehen auch meine Dachklima
900Ah oder rd. 11kWh sind eine Ansage (ich nehme an, die verteilen sich auf 6 Batterien á 150Ah). Da sollte man eine Klimaanlage auch mal einen Tag durchlaufen lassen können. Wieviel Batterieleistung benötigt deine Dachklimaanlage nominal und maximal? Reichen deine Solarzellen überhaupt, um die Klimaanlage autark 24/7 laufen zu lassen?
Also meine Klima braucht ~ 950 Watt/Std. wenn der Krompressor läuft und ~ 150 Watt in der höchsten Lüfterstufe ohne Kompressor. Ist eine Truma Compact plus. Bei anderen Klima sollten die Werte ähnlich sein. Das sind also 70 Ah bzw. 11 AH. Bei 900 AH kann die Klima bei JUBE schon einige Stunden laufen.
Bei mir mit nominal 580 Wp PV Leistung und max. 450 Wp tatsächlichen Ertrag, 280 AH Lifepo4 nur max. 2 Stunden mit Kompressor. Denn zu dem Verbrauch der Klima kommt noch der allgemeine Verbrauch und die Akkus wollen ja auch noch geladen werden.
Die Betrachtung sollte man ja nicht nur auf einen Tag anstellen!!!
Ich hatte vorher NUR 600AH und 250wp Solar drauf. Mittlerweile habe ich 900AH und weitere 250wp sind in Arbeit. Aber da ich meine Truma Aventa nicht stundenlang laufen lasse sióndern nur mal schnell zum runterkühlen hat sich bisher der Verbrauch und die entladung in Grenzen gehalten. Meine Akkus arbeiten immer im Bereich von 70 bis 100%. Selbst danach kann ich einige Zeit ohne Ertrag autark stehen, ich bin noch nie unter 50% entladung gekommen. Beim fahren legt dann der 60A Booster los.
Erst einmal danke für die vielen Infos! Hmm, die 230V Klimaanlagen brauchen einfach viel Leistung. Erstaunlich, da diese meist nur bis zu 7.600 BTU Kühlleistung haben, was 2.600 W entspricht. Bei einer klassischen Split-Klimaanlage reden wir von einem SCOP von +- 5,0, was bei rd. 2,5 kW Kühlleistung einen Energieaufwand von 500 W entspräche. Gemäß der Angaben von ABW werden aber bis zu 950 W benötigt, quasi doppelt so viel. Und dann kommen noch die Umrichterverluste mit rd. 20% hinzu.
Gibt es da nichts energieeffizienteres auf DC-Basis?
Btw. haben wir aktuell 380 Wp (gem. Herstellerangaben - ich würde sie eher auf 300 Wp taxieren) auf dem Dach und laden damit eine 140 Ah Batterie. Wenn die Batterie leer ist, brauchts da schon einige Stunden um selbst diese, verhältnismäßig kleine Batterie voll zu laden. Die Dachklimaanlage betreiben wir ausschließlich mit Landstrom. Überschlägig hatte ich einen Batteriebetrieb stets veworfen und ich fühle mich durch die vorangegangenen Post darin bestärkt.
Klaus was hast du für einen SR-Regler verbaut? Das macht auch das ein oder andere Quäntchen aus, ein echte MPPT-Regler lässt noch 2 oder 3A fliessen wenn die PMV Regler schon lange nix mehr hergeben. Selbst an Regentagen kommen bei mir immer so 2-3 teilweise etwas mehr rein. was sich den Tag über schon bemerkbar macht.
Wenn ich abends so 60-70A verbrauche sind die mittags bei Sonne wieder drin, bei schlechterem Wetter eben dann abends.
Zitat von jube im Beitrag #48Klaus was hast du für einen SR-Regler verbaut? Das macht auch das ein oder andere Quäntchen aus, ein echte MPPT-Regler lässt noch 2 oder 3A fliessen wenn die PMV Regler schon lange nix mehr hergeben.
Ja, das ist mir bekannt. Ein PMW-Gelumpe kommt mir nicht mehr ins Haus. Bei uns werkelt ein MPPT-Solarladeregler von Victron. Diesen kann man wenigstens auf jede angeschlossene Batterie optimiert anpassen. Auch an geringer Spannung von 18 V Solarzellen liegt es nicht - unsere flexible aufs Dach geklebte Solarzelle (https://ac-solar.de/products/solarmodul-flexibel-white-380wp) liefert eine max. Arbeitsspannung von 35,5 V.
Thema drucken
18.05.2025 23:34
Antworten
„Das beste Wohnmobilforum für Wohnmobile: Technik, LiFePO4, Umbauten, Tipps & Tricks – Antworten auf all deine Fragen!“
»
»
Solar und Laderegler
»
Victron 100/20 Smartregler
